Формула 1 США результаты

Кими Райкконен победил в Гран-при США 2018, Хэмилтон — третий.

Пилот Ferrari Кими Райкконен выиграл гонку Гран-при США. Блестящий прорыв удался Максу Ферстаппену на Red Bull — с 18-го места на второе.

Льюис Хэмилтон не сумел выиграть титул чемпиона в США. Британец финишировал третьим, а его преследователь Себастьян Феттель закончил гонку четвертым. Теперь между ними разница в 70 очков. Борьба за титул продолжается.

Россиянин Сергей Сироткин финишировал на 15-м месте (после дисквалификаций Окона и Магнуссена Сергей оказался на 13-м месте), опередив своего напарника по команде Лэнса Стролла.

На первом круге произошло несколько значимых событий. Кими Райкконен на старте сумел опередить стартовавшего с поула Льюиса Хэмилтона. А Себастьяна Феттеля в борьбе с Даниэлем Риккардо развернуло, и немец откатился в хвост пелотона. В результате этого, Феттелю, также как и Ферстаппену, пришлось прорываться с последних позиций.

На 9-м круге Даниэль Риккардо остановился на трассе и дирекция гонки объявила режим виртуального пэйс-кара. В этот момент Льюис Хэмилтон заехал в боксы и через 10 кругов вновь догнал Кими Райкконена. Однако резина не выдержала и Хэмилтону пришлось во второй останавливаться. Из-за этого Льюис не сумел остаться даже на втором месте — Макс Ферстаппен на финише гонки удержал вторую позицию.

Формула 1. Результаты Гран-при США 2018: гонка (56 кругов, 308.405 км)

Лучший круг: Льюис Хэмилтон — 1:37.392 (40-й круг)
* Кевин Магнуссен, финишировавший в гонке 9-м, был дисквалифицирован из-за перерасхода топлива.
* Эстебан Окон, финишировавший в гонке 8-м, был дисквалифицирован за нарушение технического регламента.
* Пьер Гасли и Брендон Хартли, финишировавшие в квалификации 13-м и 14-м соответственно, стартуют 19-м и 20-м из-за перерасхода элементов силовой установки.
* Себастьян Феттель, финишировавший в квалификации 2-м, оштрафован на 3 стартовые позиции за превышение скорости в режиме красных флагов в ходе первой свободной практики Гран-при США.
* Макс Ферстаппен, финишировавший в квалификации 13-м, оштрафован на 5 стартовых позиций за смену коробки передач.

Гран-при США 2018

История

Первый американский Гран-при был проведён в 1908 году и проводился с 1910 по 1916 год ещё 6 раз (серия American Grand Prix).

В 1950—1960 годах в календарь чемпионата мира Формулы-1 включалась гонка «Индианаполис-500», однако, за исключением выступления в 1952 году Альберто Аскари, европейские пилоты не принимали в ней участия. В отличие от последующих гонок, «Инди-500» не носила названия «Гран-при США» и проводилась самостоятельно, независимо от Формулы-1. Многие американские гонщики, участвуя в «Инди-500», даже не знали, что набирают очки в каком-то европейском чемпионате.

Полноценный Гран-при Формулы-1 появился в 1959 году, и был проведён на трассе Себринг. Победу в нём одержал Брюс МакЛарен, став самым молодым победителем Гран-при. Несмотря на то, что Гран-при США 1959 года завершал чемпионат, и на нём Джек Брэбем выиграл чемпионский титул, мероприятие стало убыточным для организаторов.

Следующий Гран-при США проводился на трассе Риверсайд, но также принёс убытки и стал единственным этапом Формулы-1 на этой трассе.

В сезоне 1961 года Гран-при США переехал на трассу Уоткинс-Глен, где проводился в течение последующих 20 лет. В 1976—1980 годах параллельно с Гран-при США на трассе Уоткинс-Глен проводились и гонки на трассе Лонг-Бич — они назывались Гран-при США-Запад.

После 1980 года трасса Уоткинс-Глен, проложенная по естественному ландшафту, перестала отвечать требованиям безопасности, так как скорости болидов Формулы-1 росли ежегодно высокими темпами. Ни один из последующих этапов Гран-при США не был проведён на трассе с естественным ландшафтом. В дальнейшем Гран-при в США проводились на уличных трассах в Детройте, Далласе и Финиксе — но только последняя носила название Гран-при США.

В 1981 и 1982 годах в Лас-Вегасе проводился Гран-при Сизарс-пэласа на трассе Сизарс-пэлас, в 1981 году — вместо Гран-при США. В 1982 году единственный раз на территории США проходило сразу три этапа чемпионата мира Формулы-1 — Гран-при США-Запад, Гран-при Детройта и Гран-при Сизарс-пэласа. Однако, в целом интерес зрителей к Гран-при Формулы-1 в США падал, и после того, как на Гран-при США 1991 года в Финиксе присутствовало чуть больше 18 000 зрителей, проведение этапа прекратилось до 2000 года.

В 2000 Гран-при США был организован на легендарной трассе Индианаполис Мотор Спидвей, где вызвал значительный зрительский интерес, но опять же, постепенно интерес американцев к первой Формуле снижался. Болельщиков приходило намного меньше, чем на гонки «Инди-500». Свою роль тут сыграла и скандальная гонка 2005 года. Тогда шины Michelin не выдерживали нагрузок на скоростных прямых старой кирпичницы и взрывались во время тренировок и квалификаций, команды, использующие покрышки французской компании, выехали на старт прогревочного круга, после чего сразу заехали в боксы и проигнорировали гонку. В итоге в заезде участвовали всего шесть пилотов из двадцати. Что является одним из антирекордов Формулы-1.

Специально для Гран-при США трасса в Индианаполисе была перестроена, её конфигурация для Формулы-1 значительно отличалась от конфигурации для «Инди-500». Внутри овала были проведены повороты, использующиеся только во время гонок Формулы-1.

После 2007 года Гран-при США в Индианаполисе больше не проводился. Это было связано с конфликтом между руководством Формулы-1 и владельцем трассы в Индианаполисе Тони Джорджем. В 2011 году FIA заявила о проведении Гран-при США в Остине.

Гран-при Америки (с 2012 года)

После того, как контракт с Индианаполисом не был продлён, чемпионат Формулы-1 не проводился в США. Команды чемпионата были заинтересованы в проведении Гран-при США, поскольку североамериканский рынок важен как для них, так и для их спонсоров. В связи с этим, появилось несколько проектов по возвращению гонок Гран-при в США. Одним из перспективных вариантов Берни Экклстоун назвал городской Гран-при в Нью-Джерси, в Liberty State Park, на фоне статуи Свободы и небоскрёбов Манхэттена. Несмотря на то, что контракт на проведение Гран-при США с 2012 года был подписан с другой планируемой трассой (Остин, штат Техас), а также на то, что идея провести гонку в Джерси-Сити натолкнулась на сопротивление местного населения, мэры американских городов Уихокен и Западный Нью-Йорк, расположенных в штате Нью-Джерси, начали переговоры с инвесторами о возможности проведения Гран-при в сезоне 2013 года. 25 октября 2011 года на пресс-конференции в Нью-Джерси было объявлено о заключении контракта сроком на 10 лет на проведение Гран-при Формулы-1. Губернатор штата Нью-Джерси, Крис Кристи, заявил, что этап будет называться Гран-при Америки, а первая гонка состоится летом 2013 года. Проект трассы разработан архитектурным бюро Германа Тильке; планируется, что гонка пройдёт на городской трассе длиной 5,1 км, проложенной по берегу реки Гудзон с использованием существующих городских магистралей. Промоутером этапа станет бывший гонщик Лео Хиндери, объединивший усилия с Хампи Уиллером, организатором соревнований серии NASCAR.

Победители

Розовым цветом отмечены Гран-при, не входившие в чемпионат мира Формулы-1

Год	Пилот	Команда	Трасса	Отчёт
2018	Кими Райкконен	Ferrari	Трасса Америк	Отчёт
2017	Льюис Хэмилтон	Mercedes	Трасса Америк	Отчёт
2016	Льюис Хэмилтон	Mercedes	Трасса Америк	Отчёт
2015	Льюис Хэмилтон	Mercedes	Трасса Америк	Отчёт
2014	Льюис Хэмилтон	Mercedes	Трасса Америк	Отчёт
2013	Себастьян Феттель	Red Bull-Renault	Трасса Америк	Отчёт
2012	Льюис Хэмилтон	McLaren-Mercedes	Трасса Америк	Отчёт
2011 — 2008	Не проводился
2007	Льюис Хэмилтон	McLaren-Mercedes	Индианаполис	Отчёт
2006	Михаэль Шумахер	Ferrari	Индианаполис	Отчёт
2005	Михаэль Шумахер	Ferrari	Индианаполис	Отчёт
2004	Михаэль Шумахер	Ferrari	Индианаполис	Отчёт
2003	Михаэль Шумахер	Ferrari	Индианаполис	Отчёт
2002	Рубенс Баррикелло	Ferrari	Индианаполис	Отчёт
2001	Мика Хаккинен	McLaren-Mercedes	Индианаполис	Отчёт
2000	Михаэль Шумахер	Ferrari	Индианаполис	Отчёт
1999 — 1992	Не проводился
1991	Айртон Сенна	McLaren-Honda	Финикс	Отчёт
1990	Айртон Сенна	McLaren-Honda	Финикс	Отчёт
1989	Ален Прост	McLaren-Honda	Финикс	Отчёт
1988 — 1981	Не проводился
1980	Алан Джонс	Williams-Ford	Уоткинс-Глен	Отчёт
1979	Жиль Вильнёв	Ferrari	Уоткинс-Глен	Отчёт
1978	Карлос Ройтеман	Ferrari	Уоткинс-Глен	Отчёт
1977	Джеймс Хант	McLaren-Ford	Уоткинс-Глен	Отчёт
1976	Джеймс Хант	McLaren-Ford	Уоткинс-Глен	Отчёт
1975	Ники Лауда	Ferrari	Уоткинс-Глен	Отчёт
1974	Карлос Ройтеман	Brabham-Cosworth	Уоткинс-Глен	Отчёт
1973	Ронни Петерсон	Lotus-Cosworth	Уоткинс-Глен	Отчёт
1972	Джеки Стюарт	Tyrrell-Cosworth	Уоткинс-Глен	Отчёт
1971	Франсуа Север	Tyrrell-Cosworth	Уоткинс-Глен	Отчёт
1970	Эмерсон Фиттипальди	Lotus-Cosworth	Уоткинс-Глен	Отчёт
1969	Йохен Риндт	Lotus-Cosworth	Уоткинс-Глен	Отчёт
1968	Джеки Стюарт	Matra-Cosworth	Уоткинс-Глен	Отчёт
1967	Джим Кларк	Lotus-Cosworth	Уоткинс-Глен	Отчёт
1966	Джим Кларк	Lotus-BRM	Уоткинс-Глен	Отчёт
1965	Грэм Хилл	BRM	Уоткинс-Глен	Отчёт
1964	Грэм Хилл	BRM	Уоткинс-Глен	Отчёт
1963	Грэм Хилл	BRM	Уоткинс-Глен	Отчёт
1962	Джим Кларк	Lotus-Climax	Уоткинс-Глен	Отчёт
1961	Иннес Айрленд	Lotus-Climax	Уоткинс-Глен	Отчёт
1960	Стирлинг Мосс	Lotus-Climax	Риверсайд	Отчёт
1959	Брюс МакЛарен	Cooper-Climax	Себринг	Отчёт
1958	Чак Дэй	Scarab-Chevrolet	Риверсайд	Отчёт
1957 — 1917	Не проводился
1916	Хоуди Уилкокс Джонни Эйткен	Peugeot	Санта-Моника	Отчёт
1915	Дарио Реста	Peugeot	Сан-Франциско	Отчёт
1914	Эдди Пуллен	Mercer	Санта-Моника	Отчёт
1913	Не проводился
1912	Калеб Брэгг	Fiat	Милуоки	Отчёт
1911	Дэвид Брюс-Браун	Fiat	Саванна	Отчёт
1910	Дэвид Брюс-Браун	Benz	Саванна	Отчёт
1909	Не проводился
1908	Луи Ванье	FIAT	Саванна	Отчёт

> См. также

• Гран-при США-Запад
• Гран-при Далласа
• Гран-при Детройта
• Гран-при Сизарс-пэласа